No hemos oído muchas buenas noticias de Spyker últimamente, pero lo que estamos escuchando no es muy grande. La compañía dio a conocer un comunicado el martes declarando que la empresa es la presentación de una reestructuración voluntaria, el equivalente holandés del Capítulo 11 de bancarrota.
En un nivel básico, el plan requiere acreedores para suspender los requerimientos de pago de Spyker, mientras las partes negocian un acuerdo. Si se aprueba el plan, que va a dejar que Spyker continuar operaciones bajo Victor Muller. Teniendo en cuenta de la empresa "desafíos operacionales y de liquidez a corto plazo," a menos que Spyker tiene un respiro, las consecuencias podrían ser nefastas.
¿La B6 Venator nunca ver la luz del día? La aplicación de los poderes de optimismo, tal vez. Spyker no pretenden tener algún tipo de financiación se alinearon en la forma de un préstamo estando dispuesto por no identificadas "financieros independientes", y los condes del plan de reestructuración en el B6 de ser lanzado para llenar el nicho de nivel de entrada en la alineación. La idea parece ser que las ventas B6 podrían boya a la compañía en la sostenibilidad.
Desafortunadamente, el plan requiere de un par de "si" que pueden elevar las cejas. Se trata de una fusión con un fabricante estadounidense de aviones eléctricos, en fecha todavía sin nombre. Tal vez es una fusión astuto, pero es una propuesta bastante extraño para un fabricante de bajo volumen de formar equipo con una empresa productora de aviones alternativamente con motor. Eso no puede ser una aventura terriblemente rentable o de gran volumen, se puede? Y va a exigir a la empresa para obtener la B6 por la puerta, ya que las ventas de otros modelos de la compañía no son suficientes por sí sola para llevar a la marca.
Lo único que está claro acerca de esto es que Spyker tiene ya sea un largo camino por recorrer para la sostenibilidad, o un camino más corto a la insolvencia, por delante.
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